氢标委自2008年成立以来 ，一直致力于氢能领域的标准研究与制定 ，主要负责氢能领域制储输、加氢站、安全、检测等国家标准、行业标准和团体标准研究 ，同时也开展一些氢能政策规划方面的研究。其秘书处设在中国标准化研究院 ，目前已经进入第三届 ，现有成员单位53家 ，委员54人 ，观察员35人。
在2023年全国氢能标准化工作大会上 ，氢标委秘书长鲍威提到：“目前科研项目主要集中在可再生能源制氢和纯氢掺氢等方面。自六部委发布标准体系建设指南以来 ，氢标委已做了相应调整 ，与指南中的整个结构保持一致。目前已发布34项标准 ，还有8项在研 ，以及一些项目在计划中。”
图 | 氢标委部分重点科研项目展示
为了更好地应对氢能产业发展中的挑战 ，氢标委积极地推动标准制定和修订 ，以确保氢能领域的技术进步和创新得到充分体现。鲍威秘书长表示 ，他们将继续关注氢能产业的发展趋势 ，跟进新领域、新技术的脚步 ，及时调整和完善现有的标准体系。
图 | 全国氢能标准化技术委员会秘书长鲍威
介绍氢标委近期工作
为了更好地应对氢能产业发展中的挑战 ，氢标委积极地推动标准制定和修订 ，以确保氢能领域的技术进步和创新得到充分体现。鲍威秘书长表示 ，他们将继续关注氢能产业的发展趋势 ，跟进新领域、新技术的脚步 ，及时调整和完善现有的标准体系。
“根据《指南》要求 ，需要跟进落实标准实施情况。以氢气品质为例 ，国家标准GB/T 37244要求硫化氢含量不超过0.004?mol/mol。如果超出标准 ，汽车的整体性能下降非常明显 ，燃料电池跑几千小时就趴窝不能动了。”氢标委秘书长鲍威强调。
质子交换膜燃料电池是一种高效清洁的新能源车辆动力系统 ，而燃料氢气则是其重要的能量来源。为了确保燃料氢气的质量和安全性 ，我国制定了GB/T37244-2018《质子交换膜燃料电池汽车用燃料氢气》标准。标准要求以硫化氢为例的总硫含量不超过0.004?mol/mol ，因为这些杂质可能在电池内部积累 ，导致催化剂失去活性 ，从而降低电池的性能和寿命。因此 ，我们应该推动GB/T37244-2018这一标准的实施 ，严格控制燃料电池汽车用氢气的纯度 ，特别是硫化氢等痕量杂质的含量 ，确保燃料电池的性能和寿命。
氢标委在推动氢能标准化工作过程中 ，为了解决标准立项难、相关标准缺失与标准管理不协调也的问题 ，与全国钢标准化技术委员会成立联合工作组等组织 ，并建立了标委会之间的联络员机制 ，加强沟通与协作 ，推动氢冶金领域等相关标准的制修订。此外 ，氢标委将加大对人才培养的投入 ，培养一批专业化、高素质的标准化人才 ，为氢能产业的发展贡献智慧和力量。同时 ，氢标委将进一步深化国际合作 ，积极参与国际标准制定和修订 ，推动我国氢能产业在全球范围内的技术交流与合作。
鲍威秘书长表示：“在氢能产业日益受到关注的大背景下 ，氢标委将始终坚守初心 ，以标准化工作为核心 ，为氢能产业的可持续、健康和绿色发展贡献力量 ，氢标委将坚定地继续推进氢能领域的标准化工作 ，为产业规范发展提供强大的支持。我相信 ，在氢标委的共同努力下 ，氢能产业将迎来更加美好的未来 ，为全球能源转型和可持续发展作出重要贡献。”
在未来 ，氢标委将进一步加强与相关产业、科研机构和政府部门的合作 ，共同推动氢能产业的创新和技术进步。同时 ，氢标委将持续关注氢能领域的发展动态 ，积极开展标准修订和更新工作 ，以确保标准体系能够紧跟产业的发展需求。
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